护栏板的工作原理有哪些呢?

发布者:必威网页百年厨房设备有限公司 发布时间:2017/7/25 16:46:41 阅读:次 【字体:

 对于不同形式、不同材料的护栏,波形梁护栏最大动态变形量都有很大的差异,在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时,刚性护栏最大动态变形量很小,半刚性护栏根据其材料和几何尺寸各有不同。对于高速公路护栏规定护栏最大动态变形量,目的是避免车辆翻出路外。根据试验结果的研究表明,只要车辆的中心位置不越过护栏的原始安装位置,车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽基本都在240mm以上,因此120mm是护栏最大动态变形量的极限位置(《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01—2004)规定为100mm)。对于没有明沟的中央分隔带护栏与路侧护栏相比,护栏最大动态变形量的限制可以适当放宽。本实验中,护栏变形最大的节点发生在编号为30654的节点处,仿真结果显示,该节点的动态合成最大位移是62cm,这个代表了护栏的最大位移,它满足标准规定的护栏最大动态变形量,对于本实验中护栏的最大位移,它满足标准规定的波形梁护栏最大动态变形量,对于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。

护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐美观配套。特点及原理具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。用途:高速公路防撞设施,隔离等设施。波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量。波形梁护栏钢柔相兼的功能。

波形护栏由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成,两支护栏立柱固定夹装在两块波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。车辆对其碰撞时,由于波形钢 护栏板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时,可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走,开辟通道,便于车辆通过。波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。

冠美交通设施有限公司成功研制了高速护栏板用彩色氟碳漆、配套中涂以及采用欧洲德国DUPONT公司研究生产的第六代高边角耐蚀性阴极电泳底漆,使护栏产品同时具有彩色、耐候、耐蚀、自洁四大功效。

 

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